主导权的争夺与内耗让中外运和长航的整合举步维艰
作者:admin  发布日期:2010-11-26 21:55:08.0  
主导权的争夺与内耗让中外运和长航的整合举步维艰
    

 在国资委所定的“生死线”压力之下,中外运和长航表面上“你情我愿”地走到了一起。由于双方的业务具有相当大的互补性,两者的整合曾被不少人所看好。然而,从20081219日国资委下发通知,批准中外运与长航实施重组至今,22个月的时间过去了,这场轰动一时的重组仍然只停留在集团层面,真正的业务重组迟迟没有展开。消息显示,整合至今,对主导权的争夺和内耗严重是导致这一局面最重要的原因。尽管在油运业务上,长航占优势,干散货运输业务双方势均力敌,而从资产规模、资产质量、盈利能力以及资本市场运用等多方面看,中外运集团总体强于长航集团。但是,长航方面认为,它是全国最大的骨干航运企业集团,其以江海联运为核心能力,是中国航运企业中唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。这使得双方的整合从最初的以中外运为主导重组长航变成了联合重组。此外,内耗严重更是让整合困境重重。中外运长航总裁赵沪湘称,“我们的经营格局多数沿袭了行政区划的特点,画地为牢,有点无网,内耗频发,已经成为制约我们实现跨越式发展的最大障碍。”尽管目前中外运长航又提出一个深度重组计划,但仍是举步维艰。

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